近日，南京曼卡特科技有限公司技術(shù)總監(jiān)李文軒率團(tuán)隊(duì)赴北京城建設(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)股份有限公司南京分院，圍繞“高性能錨固產(chǎn)品與環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠在地鐵工程全周期中的創(chuàng)新應(yīng)用”主題展開深度技術(shù)交流。雙方結(jié)合南京地鐵、長沙地鐵等標(biāo)桿項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，共同探討如何通過材料革新與工藝優(yōu)化，提升地鐵建設(shè)的安全性與耐久性。

錨固技術(shù)：從抗震到耐久，破解行業(yè)痛點(diǎn) 

李文軒在交流中指出，地鐵工程中錨固系統(tǒng)的可靠性直接關(guān)系到結(jié)構(gòu)安全。以南京地鐵某區(qū)間隧道為例，傳統(tǒng)錨栓在復(fù)雜地質(zhì)條件下易因振動導(dǎo)致松動，而曼卡特研發(fā)的自擴(kuò)底機(jī)械錨栓通過鹽霧試驗(yàn)超三千小時(shí)未生銹，其防腐性能遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，已在南京地鐵多條線路中實(shí)現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用。針對地震頻發(fā)區(qū)域的特殊需求，曼卡特后擴(kuò)底錨栓通過低周反復(fù)荷載測試，提出量化承載力降低系數(shù)，為抗震設(shè)防區(qū)設(shè)計(jì)提供了關(guān)鍵參數(shù)支撐。 

在開裂混凝土場景中，李文軒強(qiáng)調(diào)需采用擴(kuò)底型錨栓或特殊倒錐形化學(xué)錨栓。他引用曼卡特參與的上海虹橋機(jī)場改擴(kuò)建項(xiàng)目數(shù)據(jù)：在密集配筋條件下，其錨栓抗拉承載力計(jì)算方法使設(shè)計(jì)效率提升，有效解決了行業(yè)長期存在的配筋參數(shù)缺失問題。

產(chǎn)學(xué)研協(xié)同：推動行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)升級 

作為《混凝土結(jié)構(gòu)后錨固技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》編制組核心成員，李文軒在交流中分享了曼卡特參與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定的經(jīng)驗(yàn)。他提出，標(biāo)準(zhǔn)修訂需兼顧技術(shù)創(chuàng)新與工程實(shí)踐，例如將曼卡特MT-500植筋膠的百年壽命認(rèn)證納入耐久性分級體系，引導(dǎo)行業(yè)向高性能、長壽命方向發(fā)展。 

北京城建設(shè)計(jì)院南京分院負(fù)責(zé)人表示，曼卡特在錨固技術(shù)與結(jié)構(gòu)膠領(lǐng)域的創(chuàng)新成果為地鐵建設(shè)提供了新思路。雙方計(jì)劃在南京江北新區(qū)地鐵線路中試點(diǎn)應(yīng)用新一代產(chǎn)品，通過實(shí)時(shí)監(jiān)測錨栓應(yīng)力變化與膠體老化進(jìn)程，驗(yàn)證其長期性能，為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)修訂提供實(shí)證依據(jù)。

此次技術(shù)交流標(biāo)志著地鐵工程材料領(lǐng)域產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新邁入新階段。隨著“城市更新”戰(zhàn)略的深入推進(jìn)，高性能錨固產(chǎn)品與環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠的研發(fā)應(yīng)用將成為保障地鐵安全、降低全生命周期成本的關(guān)鍵抓手。南京曼卡特與北京城建設(shè)計(jì)院的會談，有望為全球軌道交通建設(shè)貢獻(xiàn)更多“中國方案”。

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