碳纖維布最早始于日本，在80年代初，日本就開始研究碳纖維布加固，把碳纖維布沿著建筑結構貼上去，達到一定的抗拉抗震效果，在90年代初，已有歐洲國家開始運用這項技術。到1997年，英國至少有30座橋梁采用了碳纖維加固。

中國從90年代初就開始相關研究，目前國內碳纖維布加固技術已經十分成熟，并且已經完成非常多優秀的碳纖維布加固案例，例如南京地鐵3號線、北京國家航天部綜合大樓加固、黑龍江德惠大橋加固等項目。

當然碳纖維布不僅適用于大型基建項目，碳纖維布適用范圍很廣包括：土木建筑、橋梁、隧道、混凝土結構的抗拉、抗震加固、補強及裂縫修補。越來越多的人關注到碳纖維布，同時也不免對于未知領域的陌生不了解，碳纖維布究竟是如何施工，從而起到加固作用呢？

一、什么是碳纖維布加固技術呢？

首先要對碳纖維布加固技術的定義有所了解。碳纖維布加固修補結構技術的是利用膠粘劑把碳纖維布粘貼在混凝土受損部位，使之與混凝土基體合為一體，確保了碳纖維布（整體碳纖維絲）與混凝土結構中的鋼筋共同作用，充分地利用了碳纖維布的良好抗拉強度來達到加固補強受損構件的承載能力和使用功能的目的，以此來提高混凝土構件的承載力，從而減少混凝土構件的變形量和控制裂縫擴展的一種補強加固方法。

碳纖維布在加固中發揮重要作用，但是目前碳纖維布市場魚龍混雜，普通人難以辨別優劣，需要專業人士區分，同時認準行業知名品牌也是一種簡單有效的辨別方法。

曼卡特通過ISO質量體系認證，歐洲CE認證，中國平安承保，央視展播品牌。獲中國名優產品、連續15年省檢合格企業、重合同守信用企業、工業電商誠信企業等多項榮譽稱號，其中抗震加固碳纖維布通過了嚴苛的《工程加固材料安全性鑒定技術規范》檢測。

這個標準不是一般碳纖維布可以通過，曼卡特碳纖維布可承受強度數據高達4000多兆帕。

二、碳纖維布施工工藝

基面處理→滾涂底層環氧樹脂膠→上墨線，修正不合處→滾涂環氧樹脂浸漬膠→粘貼碳纖維布→滾涂滲透→脫泡→滾涂環氧樹脂浸漬膠→滾涂滲透→脫泡→噴砂

關于碳纖維布施工一些注意點

（嚴格按照GB50550-2010的施工工藝進行粘貼）

1、碳纖維布一定要粘貼到結構面上，如果要加固的構件有白灰需將白灰鏟除，有抹灰層要將抹灰層剔除，有混凝土墊層也必須將混凝土墊層進行剔除，剔除完畢露出新鮮的混凝土，再用結構修補膠對加固的基面進行修補、找平。

2、配制、涂刷面層膠粘劑：根據現場實際環境溫度和使用數量確定面層膠粘劑的每次拌合量，并按要求嚴格控制使用時間。特別注意在冬季施工時浸漬膠會有些粘稠，屬于正常現象，如果過于黏稠影響正常施工，應對膠體進行加熱處理。嚴禁在膠體中加入酒精等有機溶劑。

3、采用專用刷將面層膠粘劑均勻地涂刷在待粘貼的部位，在碳纖維布搭接、構件轉角等部位要多涂刷一遍。

4、粘貼碳纖維布時必須使用特制輥子沿碳纖維縱向反復輥軋，使得面層膠粘劑充分浸透碳纖維布，同時去除氣泡保證粘貼密實。

5、頂層的碳纖維布表面仍然需要均勻涂刷一道面層膠粘劑，形成保護層

6、碳纖維布和浸漬膠應采用同一品牌，否則需要做適配性試驗。

7、盡量不要在粘貼好的碳布上鉆孔，這樣會減少碳纖維布的受力面積，影響加固效果。 綜上

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